从前的黄金中排量四缸600尽管已不再像之前那样光辉，但川崎仍然在坚持推出新款车型，其新款ZX-6R正式露脸了，这款四缸仿赛在这次改款中迎来了新的相貌。

　　2024款ZX-6R采用了新的外观规划，前脸尽管说的是沿用了ZX-10R的规划元素，但新大灯的终究造型好像有点杜卡迪的滋味，新灯组不像之前那样显露，而是被新导流罩向前围住。

　　外观上的改动还有引擎、排气的金属色改成了黑色以及新的外围住，浪花制动碟盘改成了圆形的碟盘。

　　2024款ZX-6R有四种集成驾驭形式（运动、公路、雨天或自定义），可以精确的经过当时驾驭条件挑选牵引力操控等级和动力形式。

　　电控方面有根据惯性丈量单元 (IMU) 开发的一系列体系、ACC巡航操控、KTRC牵引力操控办理体系（3种形式）、KIBS刹车体系、高阶的 S-KTRC（根据 MotoGP 中技术开发的运动型牵引力操控办理体系）。

　　别的还有KQS快速换挡、发动机制动操控 KEBC、KCMF（川崎转弯办理功用）在转弯时监控发动机和底盘、KLCM（川崎起步操控形式）优化停止加快以避免打滑等等。

　　制动部分为前310mm双半起浮碟盘+Nissin径向装置的四活塞卡钳，后为220mm单碟盘+单活塞卡钳；采用了ZX-10R式规划的新碟盘据悉制动力会更强。

　　悬挂体系为41mm倒叉 (SFF-BP)，具有回弹和紧缩阻尼和绷簧预载可调性和顶出绷簧、后减震为Bottom-Link Uni Trak结构，带担负式储液器的充气冲击，紧缩和回弹阻尼和绷簧预紧力可调。

　　外表为4.3英寸的TFT五颜六色表盘（可衔接手机），其他还有标准为前120/70-17、后180/55-17的轮胎组合，座高为830mm、油箱用量为17L，整备质量198kg、新引擎在习惯欧五之后油耗有所升高，从百公里5.4L添加到了6.1L。

　　2024款川崎ZX-6R配色有经典的川崎绿、黑绿调配的黑色系涂装。截稿时刻海外官网并未发表新车价格。

　　新款ZX-6R的动力方面主要是环绕欧五做一个针对性的优化，最大改动便是外观部分了，新造型攻击性相对来说提高了一点儿，而这种源于川崎大牛参数图片）ZX-10R上的外观改动，很有必定的概率会成为川崎Ninja系列下一代车型的家族式规划。

　　川崎在引入仿赛系列的入门款ZX-4R后，这款中量级的ZX-6R或许也有重返国内市场的或许~