北美以外的小型车商场在车型尺度上的减缩好像在每一个地域都不相同，到了欧洲或亚洲，大多数都是大型车的三分之二到四分之三左右；还有掀背车、家用轿车乃至小型客卡车也是如此。

　　尽管咱们的油价在曩昔一两年来在戏剧性的上涨，但比起普通车来，购买小型车仍旧是一种潮流，这种趋势持续增加。因而，起亚要在北美商场投进其宽阔的小型车Rondo，这一先下手为强的决议让它在迷你小型卡车商场必然会占有了一个有力的位置。

　　Rondo终究是什么车型？它一半是巨大的掀背车，一半是7座小型客卡车。曾经在北美见过许多这样的家用卡车，比方三菱Expo LR-V、道奇Colt Vista和Eagle Vista，日产Axxess和本田CIVIC旅行款等等，但实际上，现在仅有与Rondo竞赛的是马自达5，而在尺度上可能是梅赛德斯-奔驰B系列。

　　尽管起亚把每一种巨大和掀背式的车型都看作是竞赛对手，如道奇Caliber和丰田Matrix，但这些车并没供给卡车姿势的外型，特别是Rondo这样的。不过，咱们还不能够真实把Rondo直接归类为卡车，由于它的根本型只能坐得下5个人，并且没有滑动的侧车门，咱们要按欧洲人的办法将这种混杂最小化；咱们要称其为迷你MPV。起亚对Rondo的开发不同于前代车型，由于它没有C型车辆或紧凑型轿车那样的行李箱。

　　起亚还用严密地弹簧减震规划为Rondo规划了一种新式复合铰链式后悬挂，经过很低的抬升就能将货品放进储物区里，就不用说第三排座椅的空间了。这些健壮的骨架便是构成Rondo共同风格的重要的要素。从前面看，它以一种适当运动的姿势蹲坐在地；即便如此，它仍是比马自达5巨大的多，也长的多。